Wystartowała Polska Federacja Rowerowa
22 marca na Rowerowym Powitaniu Wiosny w Poznaniu ogłoszono start Polskiej Federacji Rowerowej. Czy będzie to symboliczny początek wiosny i prawdziwego rozkwitu ruchu rowerowego w naszym kraju?
Wiosnę zainaugurowaliśmy rowerowo w sobotę 22 marca w Poznaniu. Była to już druga moja wizyta w tym miesiącu w rowerowej stolicy Polski. O pierwszej mogliście posłuchać w dziewiątym odcinku podcastu:
Pobyt w Poznaniu zaczęliśmy już w piątek od wizyty studyjnej w lokalnym Microhubie. Miejsce to powstało w ramach projektu GRETA-urban-logistics we współpracy z GLS Poland, Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny i Miasta Poznań. Jest to pilotażowy projekt badawczo–rozwojowy modułowego centrum przeładunkowego paczek do rowerów cargo w centrum miasta.
Miałem okazję przejechać się takim rowerem GLSu i nie jest to proste. Rower jest trójkołowy, więc nawyki skręcania przez pochylanie rowerów nie działają i mój mózg nie był w stanie skoordynować ruchów żeby skutecznie nim skręcać 😅 Zresztą zobaczcie sami.
🍰 Smaczki infrastrukturalne
Następnie udaliśmy się na przejazd infrastrukturalny, który prowadził w większości trasami, które już zdążyłem poznać. Pozwoliło, to jednak przyjrzeć się bardziej kilku szczegółom, które zapewniają dobry UX tej infrastruktury.
Trasa Kórnicka
Trasa Kórnicka to idealny model miejskiej trasy rowerowej, czyli droga dla rowerów przyklejona do torowiska tramwajowego beż żadnej drogi dla samochodów obok. Całość biegnie przez środek gęsto zaludnionych osiedli. Mimo dużego ruchu (pieszego, rowerowego i tramwajowego) jest tam niesamowicie cicho, bo to nie miasta są głośne, a samochody 😉
Jechałem tędy już drugi raz i dopiero teraz zwróciłem uwagę na sprytne rozdzielenie drogi dla pieszych od drogi dla rowerów. Pomiędzy nimi mamy ułożony pas imienia ego konserwatora zabytków, czyli nierówną kostkę brukową jak na wielu zabytkowych ulicach. Niewygodna zarówno dla osób poruszających się pieszo i rowerem. Tworzy to świetny bufor bezpieczeństwa na tzw. skrajnie.
Trasa w ciągu ul. Jarochowskiego i ul. Ułańskiej prawie bez infrastruktury rowerowej
Można zrobić przyjazną rowerzystom trasę bez budowania wydzielonej infrastruktury rowerowej? Można, ale trzeba mądrze uspokoić ruch samochodowy i Poznań pokazał jak.
Łazarz to piękne osiedle ze starą gęstą zabudową na południowy-zachód od centrum Poznania. Główną arterią jest ul. Głogowska, na której ciężko było zmieścić wydzielone drogi dla rowerów, obecnie posiada ona jedynie pasy rowerowe na krótkim fragmencie. Dlatego też postanowiono trasę rowerową poprowadzić równolegle przez strefę Tempo 30 i odpowiednio uspokajając ruch samochodowy przez:
Wprowadzenie ulic jednokierunkowych dla samochodów w taki sposób, żeby wyeliminować ruch tranzytowy, czyli nie da się jechać cały czas prosto ul. Jarochowskiego samochodem
Dopuszczenie kontra–ruchu rowerowego, czyli rowerem da się jechać cały czas prosto
Zamianę miejsce parkingowych w chodniku na zieleń
Zwężenie wlotów skrzyżowań i wprowadzenie oznakowania pokazującego, że rowery mogą poruszać się pod prąd
Jedyny kawałek infrastruktury rowerowej wybudowano na skrzyżowaniu z ul. Hetmańską, czyli z tzw. Drugą Ramą Komunikacyjną – obwodnicą śródmiejską. Dzięki niemu osoby poruszające się rowerami mogą przeciąć tę arterię, a samochody już nie. Tak to wygląda:
🌷🚲 Rowerowe Powitanie Wiosny i start Federacji Rowerowej
Przy okazji Rowerowego Powitania Wiosny ogłoszono start Polskiej Federacji Rowerowej, w której skład wchodzą ekspertki i eksperci z 14 stowarzyszeń rowerowych z całej Polski. Łączą siły by walczyć i wspierać rozwój ruchu rowerowego w skali całego kraju.
Łączy nas przekonanie, że rower jest świetną odpowiedzią na wiele współczesnych wyzwań i może uczynić świat trochę lepszym.
Podobnie jak ja uważają, że rower jest ważnym elementem układanki rozwiązań na problemy współczesnego świata.
Chcemy wspólnie wspierać proces tworzenia bezpiecznej infrastruktury drogowej tworzonej z uwzględnieniem potrzeb ruchu rowerowego, na którą pieniądze będą wydawane mądrze i z zyskiem dla wszystkich.
Bardzo dobre sformułowanie, bo potrzeby ruchu rowerowego, to niekoniecznie to samo co potrzeby rowerzystów.
Zależy nam na upowszechnieniu edukacji rowerowej od najmłodszych lat, co pozwoli budować samodzielność, odpowiedzialność i bezpieczeństwo na drogach.
Już najwyższy czas żeby nauka o bezpieczeństwie w kontekście ruchu rowerowego, to nie była nauka o kaskach i odblaskach.
Będziemy wspierać budowę długodystansowych tras rowerowych, doceniając ich rozwojowe i gospodarcze znaczenie.
Będziemy profesjonalnym, merytorycznym głosem w publicznej debacie.
Więcej o postulatach Polskiej Federacji Rowerowej możecie posłuchać w wywiadzie z jej prezesem Tadeuszem Mirskim:
Przejazd przez miasto
Około 1000 ludzi na rowerach powitało wiosnę na corocznym przejeździe przez Poznań. Było pogodnie, kolorowo i wesoło. Poniżej moje 3 ulubione fotki z wydarzenia.
🚲☕ Do kawy po rowerze - newsy i ciekawostki
🚵♂️ Na Dolnym Śląsku otwarto kolejny Rowerowy Park Umiejętności 🎉 Tym razem w Świdnicy:
🚲 Chcesz wiedzieć, czy miasto jest przyjazne rowerzystom? Policz kobiety, które korzystają z rowerów - wywiad z Tomaszem Toszą, zastępcą dyrektora Biura Zarządzania Ruchem Drogowym w Warszawie.
Ludzie w miastach zauważyli, że każdy człowiek, który odbywa podróż rowerem, a nie autem, jest sojusznikiem tych osób, które siedzą w samochodach.
🚲 W Krakowie w końcu poprawiają przejazdy rowerowe żeby były wygodne, bezpieczne i zgodne ze dobrymi standardami 👏:
🎙 Odcinki podcastu od ostatniego wydania:
